Koło zamachowe zwykłe a dwumasowe

Między dwumasowym kołem zamachowym a jego poprzednikiem istnieje wiele rozbieżności. Co prawda odgrywają podobną rolę, ale pewne kwestie znacząco je od siebie odróżniają.

Budowa koła dwumasowego

Najczęściej koło zamachowe to pojedynczy element, więc niezbyt dużo można w nim zepsuć. Z kolei dwumasowe koło zamachowe, nazywane potocznie ,,dwumasem”, ma podobny wygląd zewnętrzny, jednak wewnątrz posiada tłumik drgań skrętnych. Tłumik w sposób osiowy łączy dwie części dwumasowego koła zamachowego, pozwalając im na obrót względem siebie maksymalnie o 80°.

Działanie dwumasowego koła zamachowego

Koło zamachowe to nośnik energii, który jest potrzebny, aby suwy pomocnicze silnika były wykonywane prawidłowo. Energia trafia tylko do jednego z czterech suwów – suwu pracy. W przypadku suwu ssania oraz wydechu opory nie są zbyt duże, ale w suwie sprężenia dochodzi do utraty większej części energii. Koło zamachowe ma za zadanie zapobiegać wytracaniu prędkości obrotowej. Jego prędkość wirowania sprawia, że silnik może płynnie pracować.

Dwumasowe koło zamachowe ma taką samą funkcję, ale dodatkowo redukuje nagły wzrost momentu obrotowego i tłumi drgania skrętne, które pojawiają się w układzie napędowym w czasie pracy silnika. Zwykle odpowiada za to tłumik drgań znajdujący się w tarczy sprzęgła. Rozwój silników, szczególnie tych o zapłonie samoczynnym, sprawił, że koło zamachowe stało się znacznie lżejsze. Przez duży ,,zamach” reakcje silnika są opóźnione. Dodatkowo silnik jest ogólnie ociężały, jeśli musi rozpędzać masywne koło.

Jak wynika z powyższych rozważań, korzystniejszym rozwiązaniem jest lekkie koło zamachowe. Stosowanie go obarczone jest jednak pewnym ryzykiem. Redukowanie masy wytwarza wibracje na niskich obrotach silnika. Wibracje są przenoszone na skrzynię biegów, a to z kolei doprowadza do jej szybszego zużywania. Ten problem został rozwiązany w dwumasie – zbudowano go z dwóch kół zamachowych o niższej wadze, z których jedno jest połączone ze skrzynią biegów, a drugie z wałem napędowym silnika. Łączy je wspomniany wcześniej tłumik drgań skrętnych, który eliminuje szkodliwe wibracje. Umożliwia obu kołom zamachowym osiowy obrót względem siebie, gdyż nie są do niego przytwierdzone na sztywno.

Dwumasowe koło zamachowe: zalety i wady

Dzięki dwumasowemu kołu zamachowemu drgania na niskich obrotach silnika są neutralizowane. Zredukowaniu ulega również szarpnięcie podczas załączania sprzęgła. Przekłada się to na wydłużenie okresu użytkowania skrzyni biegów oraz jej podzespołów, takich jak synchronizatory. Ponadto zmniejsza się opóźnienie w momencie dodawania gazu.

Dwumasowe koło zamachowe nie jest niestety elementem bez wad. Bywa dosyć awaryjne, zwłaszcza kiedy układ napędowy jest często i mocno obciążany, na przykład przez szybkie, gwałtowne ruszanie z miejsca. O potrzebie wymiany koła zamachowego mogą informować drgania lub hałasy, które z niego dochodzą, a także różne trudności ze zmianą biegów.

Dwumasowe koło zamachowe zazwyczaj nie jest naprawiane. Koszt zakupu nowego może wynosić kilka tysięcy złotych. Warto zaznaczyć, że często zaleca się również wymianę sprzęgła, gdyż bezpośrednio współpracuje ono z kołem zamachowym.

Artykuł Dwumasowe koło zamachowe – budowa i działanie pochodzi z serwisu sprzegla24.eu.

Wymiana koła dwumasowego powinna być poprzedzona odpowiednim przygotowaniem. Należy sprawdzić w jakim stanie, jest układ sprzęgłowy. Po sprawdzeniu wszelkich szczegółów można przejść do działania.

Jak wymienić koło dwumasowe?

Wymiana koła dwumasowego przebiega w kilku etapach. Przede wszystkim przed rozpoczęciem prac warto sprawdzić w jakim stanie jest cały układ sprzęgłowy. W warsztatach samochodowych dokonuje się także kompleksowej kontroli pojazdów, podczas której bierze się pod uwagę:

• błędy związane z kodami silnika i skrzyni biegów,
• ogólny stan i wydajność akumulatora,
• ogólny stan i funkcjonowanie rozrusznika,
• zbadanie pochodzenia wszelkich hałasów, szmerów i stuków,
• ewentualnie przeprowadzony tuning.

Działania poprzedzające montaż koła dwumasowego

Przed rozpoczęciem wymieniania kół dwumasowych trzeba pamiętać o kilku kwestiach. Przede wszystkim nowego koła dwumasowego nie można czyścić pod ciśnieniem, przy użyciu wszelkich maszyn lub myjek. Najlepiej sięgnąć po powietrze sprężone lub specjalny spray, który używa się do czyszczenia hamulców i innych elementów hydraulicznych. Ponadto koła dwumasowe mogą ulec uszkodzeniom nawet po upadku ze stosunkowo niskiej wysokości. W takim wypadku nie można go już prawidłowo zamontować, a także jego działanie nie będzie dobre. Przy upadaniu mogą się uszkodzić bardzo ważne elementy jak np. łożyska i pierścienie czujnikowe. Trzeba także pamiętać, że absolutnie nie można obrabiać powierzchnię cierną koła. Wpłynie to na jej znaczne osłabienie, co ma bezpośredni związek ze znacznym zmniejszeniem maksymalnej wartości, obrotowej prędkości.

Prawidłowy montaż koła dwumasowego

Aby prawidłowo zamontować koło dwumasowe przede wszystkim trzeba sprawdzić, jaki jest stan uszczelniacza wału korbowego. W razie jakichkolwiek przecieków i wątpliwości, które mogą go zakwalifikować do wymiany, warto się na nią zdecydować. Często wymianę wału przeprowadza się standardowo przy każdorazowej wymianie koła dwumasowego. Kolejnym ważnym krokiem jest sprawdzenie stanu wieńca rozrusznika. Musi być on dobrze zamontowany. Podczas wymiany koła powinno się także wymienić śrubę mocującą koła do wału korby. Następnie trzeba dokładnie sprawdzić jaka jest odległość pomiędzy kołem dwumasowym, a także czujnikami obrotu wału. Ważne jest także skontrolowanie, czy kołki ustalające sprzęgła są prawidłowo umocowane. Przy czyszczeniu kół koniecznie trzeba zadbać o to, żeby preparat nie dostał się do jego wnętrza.

Wymiana koła dwumasowego

Wymiana koła dwumasowego może trwać ok. 5 godzin. Nowe koło dobrze jest zamontować razem z nowymi dociskami, a także z tarczą sprzęgłową. Przed zamontowaniem koła, dla ułatwienia można dokładnie posmarować gwint śruby wytrzymałościowej klejem, który będzie dodatkowym zabezpieczeniem przed możliwością odkręcenia. Koło dwumasowe należy montować przy użyciu aż 8 śrub, które należy dokładnie dokręcić kluczem dynamometrycznym. Po przykręceniu koła można zamontować docisk sprzęgła. Aby wszystko było prawidłowo połączone, należy ustawi tarczę sprzęgła, koło dwumasowe i docisk w jednej linii.

Objawy, które nie mają żadnego wpływu na poprawne działanie koła dwumasowego

Przede wszystkim obaw nie powinny wywołać ślady smaru, widniejące z tyłu na powierzchni dwumasówki. Ponadto nie powinno dziwić, kiedy obie masy koła będą się nieznacznie obracać bez możliwości powrotu do pozycji poprzedniej. W niektórych modelach kół może występować nieznaczny luz.

Artykuł Jak wymienić koło dwumasowe? pochodzi z serwisu sprzegla24.eu.

Sygnały świadczące o nadchodzącej wymianie

Dwumasowe koło zamachowe może dawać różne znaki świadczące o tym, że niedługo najprawdopodobniej trzeba będzie je wymienić. Objawy uszkodzenia mogą być bardzo zróżnicowane, jednak najpopularniejsze sytuacje, które powinny nas zaniepokoić to te, kiedy:

• przyspieszanie z niskich prędkości obrotowych skutkuje szarpaniem
• pedał sprzęgła drży
• na karoserię przenoszą się wibracje
• odpalaniu i gaszeniu silnika towarzyszą niepokojące dźwięki
• w czasie pracy silnika na biegu jałowym z okolicy skrzyni biegów słychać dziwne odgłosy
• przy przyspieszaniu słyszalne są stosunkowo głośne uderzenia (zwłaszcza przy niskich prędkościach obrotowych silnika)

Te objawy występują zarówno w autach ze skrzyniami manualnymi, jak i automatycznymi.

Zmniejszenie kosztów naprawy

Powyższe sytuacje mogą oznaczać, że doszło do zużycia sprężyn łukowych. Awaria koła dwumasowego nie jest jednak prosta w diagnostyce, ponieważ podobne objawy mogą dawać również inne usterki. Sposobem na zmniejszenie kosztu naprawy jest regularna wymiana dwumasy przy okazji wymiany sprzęgła. W ten sposób unikamy podwójnych kosztów demontażu, który jest niezbędny w tego typu sytuacji. Dobrze również pamiętać o tym, że zestawy zawierające oba te elementy jednocześnie potrafią być znacznie tańsze niż ich oddzielny zakup.

Zapobieganie awariom koła dwumasowego

Styl jazdy wywiera znaczący wpływ na okres żywotności, a więc czas bezawaryjnego użytkowania dwumasy. Wizja kosztownej naprawy powinna nas skłonić do przestrzegania pewnych podstawowych zasad. Gwałtowne ruszanie wpływa nie tylko na koło dwumasowe, ale również na sprzęgło. Nagłe przyspieszanie przy niskich obrotach i stosowanie zbyt wysokich biegów również jest w tym przypadku szkodliwe. Duże wibracje silnika mają zdecydowanie negatywny wpływ na ten element. Tego rodzaju jazda może wywołać pierwsze sygnały zużycia dwumasy.

Dobrym sposobem na przedłużenie żywotności tego elementu w samochodzie jest wciskanie sprzęgła za każdym razem, kiedy odpalamy i gasimy silnik. Powoduje to przenoszenie znacznie mniejszych wibracji. Ważne jest również systematyczne doglądanie stanu samego silnika. Jeżeli pracuje on nierówno i występują nieprawidłowości, może to niekorzystnie wpływać również na koło dwumasowe. Jeśli zwlekamy z naprawą, pomimo obecnych objawów, to późniejsze koszty naprawy mogą wynieść znacznie więcej niż gdybyśmy zareagowali od razu. Chodzi tutaj zarówno o sygnały uszkodzenia dwumasy, jak i objawy potencjalnych usterek silnika. Brak wymiany tego elementu może w efekcie skutkować znacznie poważniejszymi i jeszcze bardziej kosztownymi usterkami.

Artykuł Objawy uszkodzenia koła dwumasowego pochodzi z serwisu sprzegla24.eu.

Jedną z zalet Passata piątej generacji jest dobrze wykonane zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia, dzięki któremu nawet najstarsze egzemplarze (bezwypadkowe) wciąż wyglądają estetycznie.

Volkswagen Passat B5 – na co zwrócić uwagę podczas poszukiwań?

Volkswagen Passat B5 oferowany był w wielu wariantach silnikowych, benzynowych oraz wysokoprężnych. Większość motorów jest godna uwagi, zdarzały się jednak mniej udane jednostki na które lepiej uważać. Jeżeli zależy nam na możliwie niskich kosztach eksploatacji warto rozważyć zakup podstawowego silnika benzynowego o pojemności 1.6 litra/101KM, który jest dobrą bazą dla instalacji LPG.

Większość egzemplarzy dostępnych na rynku wtórnym stanowią samochody wyposażone w silniki diesla, w tym popularny i ceniony w Polsce 1,9 TDI. Jednostka była oferowana w wielu odmianach mocy i tak naprawdę każda jest dobrym wyborem, ale najtrwalsze są te o mocy 90 i 110 KM. Przed zakupem legendarnego 1,9 TDI, jak i każdej innej jednostki, należy zachować ostrożność. Ze względu na wiek Passatów piątej generacji wiele egzemplarzy posiada znaczny przebieg – powyżej 400-500 tysięcy kilometrów, nawet jeśli licznik wskazuje inną wartość. Mocno wyeksploatowany silnik może sprawiać wiele kłopotów w postaci m.in. usterek osprzętu, takiego jak niezwykle kosztowne w naprawie koło dwumasowe Passat B5.

Kolejnym popularnym na rynku wtórnym silnikiem diesla jest sześciocylindrowy motor 2.5 TDI, który jest niestety dosyć awaryjny oraz drogi w naprawach. Pod koniec produkcji piątej generacji pojawiły się także jednostki 2.0 TDI, ale również nie jest on najlepszym wyborem ze względu na obecność kłopotliwego filtra cząstek stałych oraz problematycznego układu smarowania.

Samochody z silnikiem wysokoprężnym oferowane na rynku wtórnym posiadają spory przebieg ze względu na wiek, a co za tym idzie należy się liczyć z usterkami elementów eksploatacyjnych takich jak wtryskiwacze, turbina oraz koło dwumasowe Passat B5. Naprawy nie należą do najtańszych, szczególnie drogie może w wymianie może być koło dwumasowe Passat B5, w związku z czym warto rozważyć samodzielny zakup części np. w sklepie internetowym oferującym dobrej jakości zamienniki.

Artykuł Volkswagen Passat B5 pochodzi z serwisu sprzegla24.eu.

Volkswagen Passat B5 oferowany był tylko w dwóch wersjach nadwozia – kombi oraz sedan, producent nie zdecydował się na wypuszczenie popularnej wśród konkurencji wersji liftback. Auto produkowane było aż przez 9 lat, premiera miała miejsce w 1996 roku i dopiero 2005 roku przyniósł jego następcę w postaci Passata B6.

Volkswagen Passat B5 to flagowy przedstawiciel segmentu D. Jest idealnym rozwiązaniem dla osób poszukujących taniego, komfortowego i przestronnego samochodu rodzinnego. Jeśli uda nam się zakupić zadbany egzemplarz wolny od wad i ukrytych usterek będziemy mogli w dalszym ciągu cieszyć się jego niezawodnością.

Wnętrze Passata B5 cechuje się estetycznym wykończeniem, jakość użytych tutaj materiałów jest wysoka – niestety po latach eksplotacji z przycisków zaczyna schodzić farba. Fotele Passata B5 są wygodne a w środku samochodu nie brakuje miejsca.

Popularne wady

Warto pamiętać iż samochód ma już swoje lata. Passat B5 w różnych wersjach silnikowych może zużywać nadmierne ilości oleju. Wiele egzemplarzy posiada turbosprężarki wymagające regeneracji. Częstym problemem jest też wyeksploatowany łańcuch spinający wałki rozrządu.

Najczęściej spotykanym problemem Passata B5 są zapchane odpływy, szczególnie te pod akumulatorem, oraz zużyte uszczelki w wyniku których do wnętrza przedostaje się woda co prowadzi do korozji modułu komfortu odpowiadającego za prawidłowe działanie urządzeń pokładowych.

Skrzynia automatyczna w Passacie B5 jest delikatna i stosunkowo szybko ulega uszkodzeniu. W wersjach z przekładnią manualną sprzęgło wymaga częstych wymian. Ciekawostką jest fakt, iż naprawa skrzyni automatycznej jest tańsza niż wymiana koła dwumasowego wraz z kompletem sprzęgła w skrzyni manualnej.

Zużyte koło dwumasowe Passat B5 to jedna z najdroższych usterek czekających użytkowników tego modelu. Usługa wymiany koła dwumasowego Passat B5 jest droga jak w przypadku większości samochodów, ponieważ czynność ta jest pracochłonna oraz czasochłonna. Na szczęście jest to samochód popularny a na rynku bez problemu możemy samodzielnie zakupić koło dwumasowe Passat B5 w korzystnej cenie, np. w sklepie internetowym oferującym dobrej jakości zamienniki.

Artykuł Volkswagen Passat B5 – rekordzista popularności pochodzi z serwisu sprzegla24.eu.

Profesjonalna obsługa w warsztacie samochodowym

Klienci przybywający do mechanika chcą być potraktowani jak najlepiej. I jest to możliwe, jeśli dokładnie spełniają ich oczekiwania. Polega to na dokładnym przyglądaniu się samochodu i dokonaniu oceny, co należy w nim poprawić. Wskazują, jak ważne są to części, jak wpływają na bezpieczeństwo jazdy. Możliwe, że bez takiej wymiany nie powinniśmy korzystać z naszego auta na drogach.

Wskazówki przydatne na lata

Okazuje się, że mechanik do każdego auta podchodzi w sposób indywidualny. Jeśli więc wybierzemy się do niego, to będzie starał się udzielić nam fachowej pomocy. Zaznaczy, w jakim kierunku powinniśmy jeszcze zadbać o swoje auto. Możliwe, że potrzebujemy więcej paliwa w baku. Dawniej korzystaliśmy tylko z małej ilości, ponieważ bardziej skupialiśmy się na na doładowaniu naszej butli z gazem. Było to dla nas bardziej oszczędne rozwiązanie. Natomiast po pewnym czasie zauważamy, że nasza sytuacja może wyglądać inaczej. Wystarczy tylko wdrożyć te wskazówki od mechanika.

Dotyczą one również stanu karoserii naszego samochodu oraz zawieszenia. W tym kierunku czasami należy coś poprawić. I nie powinniśmy się przed tym wzbraniać. O wiele lepiej, jeśli dokładnie przyjrzymy się takim poradom i ocenimy, które z nich od razu możemy wykorzystać. A kolejne zaplanujemy w najbliższej przyszłości.

Artykuł Wymiana sprzęgła z kołem dwumasowym pochodzi z serwisu sprzegla24.eu.

Bezpieczniejsze, ponieważ od razu decydujemy się na nową część, jak sprzęgło kompletne VALEO 837472 z kołem dwumasowym, i mamy pewność, że będzie działać, jak powinno. Natomiast tańsze, ponieważ z takiej nowej i oryginalnej części samochodowej korzystamy o wiele dłużej, nawet przez długie lata. Nie możemy się z tym spotkać, jeśli poza używanymi częściami motoryzacyjnymi, uwzględniamy tanie zamienniki. Warto wspomnieć, że zamienniki, to niskiej jakości części, które wytrzymują o wiele krócej.

Zestaw sprzęgła z kołem dwumasowym VALEO 837472

Przede wszystkim gwarancja na użytkowanie danego sprzęgła powinna być dla nas zachęcająca. W skupie złomu bądź w sklepie motoryzacyjnym zapewniającym zamienniki nie będziemy mogli na nią liczyć bądź będzie ona bardzo krótka. O wiele lepiej, jeśli całkowicie inaczej zachowamy się w takiej sytuacji.

Okazuje się, że nasze życie prezentuje się lepiej, gdy przestajemy oszczędzać tam, gdzie nie jest to rozsądne. Warto jest się tego nauczyć jak najwcześniej. Dzięki temu również później prowadząc własną działalność gospodarczą, będziemy dobrze w nią inwestować. I zrezygnujemy tylko z tych kosztów, które nie przynoszą nam wielu korzyści. Kierowcy mogą jeszcze zastanawiać się nad tym, jak poprawić stan mechaniczny swojego auta przed dłuższym wyjazdem. Najlepiej, jeśli tutaj wybierzemy się kilka tygodni wcześniej na profesjonalny przegląd naszego samochodu.

Zamienniki dla zestawu sprzęgła z kołem dwumasowym VALEO 837472:

• AISIN SCKY121R
• HYUNDAI 232002A853
• KIA 232002A853

Zestaw sprzęgła z kołem dwumasowym VALEO 837472 pasuje do:

• HYUNDAI I40 CRDI 136KM/100KW
• HYUNDAI I40 CW 1.7 CRDI 136KM/100KW
• KIA CARENS IV 1.7 CRDI 136KM/100KW
• KIA OPTIMA 1.7 CRDI 136KM/100KW

Artykuł Co wymienić w aucie na nowe? pochodzi z serwisu sprzegla24.eu.

Dwumasa – co to takiego?

Wydaje się, że w tym miejscu warto wyjaśnić czym jet dwumasa Audi A4 czy też koło dwumasowe jakiegokolwiek innego samochodu. Obecnie w zdecydowanej większości aut znajdują się koła dwumasowe, które pojawiają się w miejscu zajmowanym dawniej przez koła zamachowe. Jeśli chodzi o terminologię, tak naprawdę koło dwumasowe Audi A4 w rzeczywistości również jest kołem zamachowym. Niemniej jednak, jego konstrukcja i działanie są zupełnie inne. Przede wszystkim, koło dwumasowe Audi A4 jest dwukrotnie szersze z racji tego, iż składa się ono z dwóch osobnych kół zamachowych. Ponadto, pomiędzy nimi jest jeszcze jeden element, a mianowicie tłumik. Niewątpliwie, jest to bardzo ważna część, która zapewnia odpowiednie tłumienie wibracji silnika.

Wytrzymałość sprzęgła i dwumasy

Oczywiście, wytrzymałość podzespołów takich jak sprzęgło czy dwumasa nie zależy od jednego tylko czynnika jakim jest styl jazdy. Rzecz jasna,. bardzo duże znaczenie ma sposób ruszania, czy też gwałtowność zmieniania biegów. Niemniej jednak, nie tylko to decyduje o tym, jak trwałe okażą się być sprzęgło oraz dwumasa. Bardzo ważna jest z pewnością także jakość samych podzespołów. Rzecz w tym, iż niektórzy producenci po prostu tworzą podzespoły wyższej jakości niż inni.

Jak rozpoznać nieprawidłowo działające sprzęgło?

Nie można nigdy bagatelizować oznak źle działającego sprzęgła. Jednakże, jakie to są tak właściwie oznaki? Generalnie, gdy sprzęgło i dwumasa Audi A4 zaczynają lekkko zawodzić, widoczne jest nieznaczne osłabienie mocy silnika. Można to zaobserwować chociażby próbując wyjechać pod górę. Ponadto, charakterystyczne jest również regularne zwiększanie się obrotów silnika w sytuacjach, w których nie powinno do tego dochodzić.

Artykuł Dwumasa Audi A4 – Wytrzymałość ważnych podzespołów. pochodzi z serwisu sprzegla24.eu.

Panuje ogólny pogląd, iż zazwyczaj, koła dwumasowe umieszczane były w silnikach dieslowych, natomiast warto wiedzieć, iż mogą być one również umieszczane w silnikach benzynowych. Przede wszystkim, to właśnie dzięki zastosowaniu dwumasowego koła, zmniejszają się drgania samochodu osobowego, na małych obrotach silnika. Koło dwumasowe w benzynie sprawdza się rewelacyjnie. Wpływa to znacznie na komfort jazdy. Wówczas, zostaje także zmniejszone to specyficzne szarpnięcie, w momencie włączania sprzęgła na nowy, kolejny już bieg.

Koło dwumasowe nie tylko w dieslu, ale i w benzynie

Użytkownicy samochodów z silnikiem typu diesel są przeświadczeni, o tym, że ich samochód osobowy posiada dwumasowe koło. Rzeczywiście tak jest. Warto wiedzieć, iż ogromny moment obrotowy, jaki generuje odpowiednio jednostka wysokoprężna, wymaga pewnego ograniczenia tych drgań. Właśnie to wyżej wymienione zadanie, rewelacyjnie spełnia koło dwumasowe.

Natomiast, tak naprawdę mało który kierowca wie, że dwumasowe koło zamachowe stosowane jest również od wielu lat, w samochodach osobowych typu benzyna. Co jest również ważne, tak naprawdę koło dwumasowe w benzynie charakteryzuje się bardzo dużą bezawaryjnością, dlatego jest ono tak chętnie tam umieszczane. Jazda dzięki niemu, staje się bardziej przyjemna, komfortowa oraz płynna. Wpływa to w zasadniczy sposób na ogólne zadowolenie z jazdy samochodem osobowym.

Artykuł Koło dwumasowe w benzynie pochodzi z serwisu sprzegla24.eu.