Wymiana koła dwumasowego – najważniejsze informacje
Wymiana koła dwumasowego powinna być poprzedzona odpowiednim przygotowaniem. Należy sprawdzić w jakim stanie, jest układ sprzęgłowy. Po sprawdzeniu wszelkich szczegółów można przejść do działania.
koło dwumasowe
Koło dwumasowe trzeba szybko wymienić, bo może uszkodzić inne części
Lepiej zastanowić się nad kupnem auta z kołem dwumasowym. Kiedy się je ma, trzeba o nie dbać, bo ten element psuje się szybko i naprawa jest droga.
Producenci nowych aut wyposażonych w dwumasowe koła zamachowe twierdzą, że ich żywotność wynosi nawet 200 tysięcy przejechanych kilometrów. Praktyka pokazuje jednak, że psują się ono często znacznie szybciej. Dwumasa może odmówić posłuszeństwa nawet po 60 lub 70 tysiącach kilometrów. Wymiana nie jest tania i sięga nawet w niektórych przypadkach kilku tysięcy złotych.
Sprzęgło mokre – zastosowania, specyfikacja. Kiedy wymieniać?
Najpopularniejszy obecnie na rynku rodzaj sprzęgła, które montowany jest w samochodach z manualnymi skrzyniami biegów to sprzęgło cierne, jedno-tarczowe, suche. Tego typu rozwiązanie nie jest jednak jedyne. Często spotyka się także sprzęgła jedno-tarczowe mokre oraz wielo-tarczowe suche bądź mokre. Takie sprzęgła są jednak stosowane w sposób nieco mniej uniwersalny. Przeznaczone są bowiem do zastosowań szczególnego rodzaju. W motocyklach często stosowane jest sprzęgło mokre. Z kolei w ciężarówkach bardzo często stosowane są sprzęgła wielo-tarczowe mokre. W takich pojazdach pojawia się ogromny moment obrotowy, który należy przenosić. Od jakiegoś czasu sprzęgła tarczowe mokre zaczynają być wprowadzane do samochodów osobowych. Możliwe jest to dzięki zastosowaniu skrzyń biegów dwu-sprzęgłowych. Jednym z przykładów jest skrzynia DSG, którą montuje się w samochodach marki Volkswagen. Konstrukcje o podobnej budowie stosuje się także w pojazdach osobowych marek Hyundai oraz Reanult.
Objawy uszkodzenia koła dwumasowego
We współcześnie produkowanych samochodach bardzo często stosuje się koła dwumasowe. Znajdujące się w tarczy sprzęgła tłumiki drgań przestają być bowiem wystarczająco efektywne. W przeciwieństwie do kół jednomasowych, dwumasę w samochodzie z pewnością przyjdzie nam wymienić raz na jakiś czas i nie należy lekceważyć objawów uszkodzenia, gdyż może to nieść ze sobą dotkliwe konsekwencje.
Volkswagen Passat B5
Volkswagen Passat B5 w wersji sedan miał swoją premierę w 1996 roku i natychmiast podbił rynek, przyciągając klientów odważną i jak na tamte czasy nowoczesną linią nadwozia. W 1997 roku Volkswagen zaoferował Passata w wersji kombi, z ogromnym bagażnikiem o pojemności aż 495 litrów. W 2000 roku miał miejsce face lifting, podczas którego modernizacji poddano głównie stylizację nadwozia oraz wnętrza, nie przeprowadzając żadnych zmian technologicznych.
Volkswagen Passat B5 – rekordzista popularności
Volkswagen Passat B5 jest jednym z najczęściej widywanych samochodów na polskich drogach. Jeszcze kilka lat temu samochód był synonimem niezawodności, nowoczesności i innowacyjnych rozwiązań. Aktualnie znalezienie na rynku zadbanego, godnego zakupu egzemplarza jest dużym wyzwaniem, jednak nie niemożliwym do zrealizowania.
Volkswagen Passat B5 oferowany był tylko w dwóch wersjach nadwozia – kombi oraz sedan, producent nie zdecydował się na wypuszczenie popularnej wśród konkurencji wersji liftback. Auto produkowane było aż przez 9 lat, premiera miała miejsce w 1996 roku i dopiero 2005 roku przyniósł jego następcę w postaci Passata B6.
